扩展尚需时日
透过一系列活动，包括艺术工作坊、公开比赛、艺术巡游、作品欣赏讲座及展览等，为的是让审美属性融入生活。活动主要项目为「绿色城巿」巴士车身设计比赛，广邀全港中、小学生一起参加。教育学院以「创意教育」为理念，鼓励学生发挥创意，同时推广「绿色城巿」的重要性，提高大众环保意识。借着每个巴士旅程「走入社群！」，为生活添上艺术色彩。
香港的艺术巴士，目前有22辆，运行于港岛、九龙和新界。其实，大型巴士的成本运营是很高的，为何不选择其他交通工具或者小巴呢？张址键解释，选择大型巴士，而非小巴作为艺术传播的媒介，是因为一方面小巴运行速度过快，路人很难欣赏到车身上的艺术；其次，香港的小巴运营是分片区的，若在小巴上进行艺术装饰，需要和多个不同的公司进行沟通，落实上会更加困难。
每一辆艺术巴士的完成，需要四个人去操作，人力物力的配合很多。如果要在全港的艺术巴士、过境巴士、天星小轮，甚至东铁线列车上进行车身点缀，确实是一个雄心勃勃的计划。张址键固然希望能够实现这样的目标，但是人力和财力的有限都是面临的问题。不过，据张址键介绍，艺术巴士上的艺术创作，其实若以车身广告费用来换算的话，已经是很优惠了—已经基本做到了「小资源、大效果」的格局。因此也很感谢是次活动的另一主办机构新世界第一巴士服务有限公司及城巴有限公司的鼎力支持。
张址键认为新兴的艺术文创形式，艺术巴士是文化本土化、大众化的一种体现。相较于以往的传统文化传播格局，现在的文化发展，其途径已经拓展很多，平台也很多—例如网络，因此，文化的观赏路径也就相应拓宽。在这一过程中，艺术与社会的沟通形态也在转变。例如，为了打造一辆具有环保主题的艺术巴士，教育学院方面便需要提早与本港环保方面的NGO进行联络，向他们咨询有关的问题。艺术家不能够再像过去那样高高在上，必须走入社群，才能够获得主流的认同。这是艺术巴士带给张址键的一种启示。
【编辑：江兵】
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