>>专家观点

最好保险后再找物流

快递物流咨询网首席顾问徐勇

我国有个误区，有时候保险费会贵于艺术品，但是贵重物品一定要买保险。

在运输中的航空保险我们都适用于蒙特利尔公约，国外的保险公司发展比较成熟，所以更加正规。国外的保险承保的艺术品来我们这里展出，对车型是有要求的，比如一定要新车，在运输过程中所用材料一定要防火、防湿、防潮，同时要有防火泡沫，要有人员押运，要在摄像头的监控下运输，同时要有车量GPS定位等。但是，目前很多国内的保险公司都是粗放型管理，运输中意外考虑比较少。其实买保险的意义不在于丢了赔多少钱，而是把意外风险降低到最小。

艺术品保险中一个重要问题是估值，这部分应该由专家来评估。有些不规范的保险公司让投保人自己估，但是一旦出事，就要求补办各种手续，包括提供交易发票等，不然就不赔偿，我们可以理解为这是种暗箱操作行为。

在国外都是投保人委托保险公司寻找运输公司，找他们认可的运输商，然后可直接赔偿。建议艺术品运输中最好先找保险公司，合同中标明保险公司认同的价值，同时要提供价值鉴定证书。

>>他山之石

相比较而言，外国保险公司敢于对艺术作品做100%的保险，是因为西方有一套完善的鉴定和定价体系。

公开资料显示，欧美等西方国家艺术品保险非常成熟，参加艺术品展出、拍卖或者私人收藏的艺术品都可投保。相关统计显示，欧美国家每100美元的艺术品交易，保险公司就能从中获得1美元的保费收入。巨大的市场交易量和保费规模，催生了法国安盛、德国安联等专门从事艺术品保险的保险公司。

欧美国家保险公司接受艺术品保险业务的一般流程是：接到保险申请后保险公司会聘请独立的艺术行业顾问进行价值评估，查阅申请表以及艺术作品的“身份证”和专业交易机构出具的原作保证书及历史交易记录。如果该客户在同一家保险公司投保了房屋和汽车保险，则艺术品可以直接在财产险上加保。

>>分析

18亿保费只是理论数字

难题

大多数人对于保险内容不熟悉

《中国艺术品市场白皮书》显示，2011年我国艺术品市场交易总额达到了3600亿元，成为仅次于美国的全球第二大艺术品交易市场。业内人士分析，如果按照1%的费率、50%的艺术品投保计算，保险公司每年赚取的保费将达18亿元。但是，至今这个蛋糕却只是理论数字。

艺术品保险是在传统的财产保险和货运保险的基础上演变和发展而来的，主要承保火灾以及其他自然灾害和意外事故造成的艺术品直接损失。安盛保险有限公司亚洲区主管孙贵珍表示，风险管理是一门新型管理科学，过去20年在欧美已经成为风气，中国只处于起步阶段。

艺术品保险主要涉及两类保险，一类是运输途中的保险，一类是展览期间的保险。展品种类不同也会影响保费，比如瓷器属于易碎品，同等条件下青铜器的保费可能比瓷器低一倍。吴文凯表示，很多人对艺术品保险不是很了解，也并不清楚如何进行操作。

平安工作人员表示，客户最常问的问题是哪些可以投保、如何投保，其次才是保险价格的问题。

艺术品估值仍是重要问题

难题

没有交易记录的物品很难估值

和其他险种相比，艺术品难估价、风险高，即便投保人愿意投保，保险公司也相对格外小心。记者致电平安艺术品保险工作人员询问如何确定估值时，该工作人员表示，上拍记录可以作为参考依据，如果没有正规的交易记录，且价格超过200万，就需要通过第三方评估进行估值，平安现在是由一家国际机构进行估值的。“一般来说，平安很少承保500万以下的物品，因为保险的整体成本还是比较高的，而保险公司为此投入的人力和物力也比较大。”该工作人员说。

目前很多艺术品运输公司代收保险费，一般的标准是按照运输艺术品估价的千分之四来收取，平安工作人员表示，这中间很容易出现责权不明晰的问题，如果是中间多次转手承保，一旦出现问题，将很难赔付。

44家拍卖行仅7家投保

难题

艺术品保险经验还需加强累积

2012年中拍协发布的报告显示，340家拍卖企业中的44家达标企业中，只有7家企业投保，达标企业之外的公司也有投保，但是并不广泛。

吴文凯介绍，目前内地拍卖企业投保成功案例也不多，目前投保的拍卖行分别投向不同的保险公司，国内外保险公司都有。吴文凯分析，现在艺术品保险开展的难题主要有三方面，艺术品保险并不是每家保险都能做，风险可控性和理赔基数数据不足，艺术品鉴定和估值是难题。

“这个业务真正开展也就是两到三年时间，经验累积和数据积累还不充分，很多保险公司都会抱着非常谨慎态度做这块业务。”吴文凯说。

【编辑：江兵】

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