2005年，最早一批艺术家搬进威海路696号的时候，这里有一半的空间都装着汽车轮胎。那时候，威海路“汽配一条街”的定位刚刚改弦更张，决定要变身文化传媒一条街。于是，汽车修理和配件销售逐渐撤退，留下了一片真空地带。正是在那样的背景下，艺术家才得以“乘虚而入”，占据了过去堆放橡胶轮胎和钢铁器械的位置。现在，容纳艺术家入驻此处的力量，同样可以将他们驱逐出去。

城市汹涌，艺术流浪。一个好的、价格低廉的工作室，对于艺术家的创作意味着什么？一个如同村落一样自然形成的艺术区域，对于中心城区文化生态的多样性有多大的意义？这些问题，在无坚不摧的商业逻辑和逐利冲动之下，俱成感伤。

威海路696号，远不及M50那样著名。但M50、红坊和田子坊这几个艺术创意园区，在越来越高端化的同时，是园区生态的单一化、商业化趋向。反而是粗糙的威海路696号，在四年多无人关注、无人管理的状态下，野蛮生长出了一种颇具活力的艺术生态。但这种生态却又脆弱无比。也许只需每平方米每天的租金提高几毛钱，它就会灰飞烟灭，何况是连根拔起。

上海的艺术市场远不及北京，让很多人聊以自矜的是上海有一批艺术家独立创作、独立思考。但这种自矜，现在看来也相当脆弱。在上海市区，今天已经有三十四家挂牌的创意产业园区，威海路696号成为下一个“创意产业园区”的可能性不能排除。上海早已经不缺创意产业园区，但自然形成的艺术区域，仅此一处，后会无期。

【编辑：李璞】