近年来，艺术品电商崛起、展览交易频次增加等多重因素影响，艺术品物流服务的需求量激增。然而，非标准化的艺术品，尤其是文物艺术品所需的专业门槛较高，使得一些传统的物流企业望而却步。但从市场角度来说，对于成熟、专业、完善的艺术品物流服务需求的呼声却越来越高。对此，火凤凰国际艺术品物流有限公司总经理王文正有着深刻的体会。

作为艺术品流通的重要一环，物流服务显得尤为关键。但现实问题是，由于缺乏相应的行业标准和监管制度，使得艺术品物流运输方面的负面消息不时见诸报端。

据统计，目前做艺术品物流的公司水准参差不齐，专业、成熟、品牌化的艺术品物流公司可谓凤毛麟角。对于普通物流来说，艺术品市场属于小众行业，门槛高、风险大，这也是没有太多资本进驻的主要原因，但总部位于天竺保税区的火凤凰还是毅然进入这一领域。

谈到做艺术品物流的初衷，王文正谈道，“原来做过几次海外文物回流的物流生意，学到很多东西，慢慢喜欢上了艺术品，也对文物艺术品物流产生了浓厚的兴趣。同时，艺术品出入境的手续比较繁复，文物级艺术品通关还要有文物局的相关批文。另外，艺术品电商、线下交易、展览展示等也要解决物流及一系列问题，这是目前整个艺术品市场的痛点，希望帮助行业解决这些问题”。

然而，问题并没有这么简单。除了那些低价位、不易损坏的艺术品外，用传统的物流概念来做艺术品显然是行不通的，尤其是文物艺术品，从包装、运输、进出关手续、布撤展、安防等各个环节都需要一整套严格而专业的流程把控。

王文正表示，以传统的物流方式来做艺术品，是很难持久的，而且面临的风险也极高。所以建立了一套集艺术品包装、运输、仓储、安保等为一体的艺术品物流体系。“首先，根据艺术品的不同属性进行分类，即便是木箱包装、车辆配备及运输等各个环节都有严格的操作标准。目前国内专业级的文物艺术品包装工人数量非常有限，所以要注重专业级文物艺术品包装人才的梯队建设。其次，运输文物艺术品配备专业的进口温控气垫车，能够最大限度保护艺术品不受损伤。在北京、上海、深圳、成都、香港等城市都设有专业的文物艺术品珍品仓库，硬件条件达到了国际水准。除此之外，我们还在计划设立高标准的海外艺术品仓库，搭建艺术品物流的全球运营体系，让中国的文化艺术品真正的‘走出去和引进来’。”

坦率而言，一些涉及进出关的展览交易以及繁复的通关手续给行业设置了高门槛，对于艺术品物流企业而言则提供了更大的生存空间。王文正表示，“依托于保税区的政策优势，可以为客户省去很多繁琐的手续，大大提高了行业效率。目前，已经打通国际艺术品通道，与国内外多家画廊、美术馆、博物馆、拍卖行有着深度的合作，比如与一些国内外知名拍卖公司成为长期战略合作伙伴，为其完成海外征集拍品之后的一系列工作，提供包括海外点交、包装、运输、进出关手续、仓储、布撤展、安保等服务”。

做一场艺术展览或者拍卖会，通常需要上相应的保险，如果涉及到进出关问题，还需要向海关部门缴纳一定比例的保证金，这对于展览方或者拍卖公司来说，无疑是巨大的成本压力。王文正表示，“一般会根据向海关申报的货值来计算艺术品保证金金额，如果主办方资金能力有限，可以提供艺术品金融服务，目前已经与多个金融机构达成战略合作，有效解决了这些问题”。

火凤凰的野心还不止于此。王文正表示，“立足于保税区和自贸区，这是优势，但我们想做的不只是艺术品物流，而是构建起文化艺术品的全链条，包括艺术品物流、仓储、保险、展陈、鉴定修复、艺术品金融等。接下来我们要做的是文化产业基地，目前已经在四川自由贸易区选址，建设‘火凤凰·中国（四川）自贸区一带一路国际文化产业基地’为主的综合产业集群。等该基地装修完成后，会把国际性的展览、艺术品交易、拍卖等实体项目放到这里来”。

编辑：江兵