中国已能成为阿斯顿-马丁亚洲最大的市场

由此，阿斯顿-马丁对中国市场重新定位，1月9日，其亚洲最大的旗舰店在上海开业，阿斯顿-马丁全球CEO乌尔里奇-贝兹(Ulrich Bez)亲临剪彩。

事实上，在过去的一年中，中国车市整体萧条并没有影响豪华车的增长。“今年整个中国汽车增幅3%，豪华车的增幅基本都是60%-70%，中国已成为奥迪、劳斯莱斯、兰博基尼等多个豪华车全球销量最大的市场。” 宾利华东区总经理黄立新告诉记者，加上美国、欧洲经济并无起色，看好一支独秀的中国经济并加大中国投资势在必行。

乌尔里奇-贝兹是位富有传奇色彩的CEO，不仅提出为詹姆斯-邦德提供座驾的经典创意，还曾在007系列电影之《量子危机》中客串坏人出镜3秒钟。按照他的计划，上海的旗舰店，不仅覆盖华东地区的富豪群体，还将是其布局中国的前奏。

在中国豪华车领域，阿斯顿-马丁是一个迟到者，2008年才进入中国市场，不过，乌尔里奇-贝兹并没有因为晚到而产生遗憾。“我们并不想做第一个进来的，而是要做中国市场最好的豪华车品牌。”

根据阿斯顿-马丁全球的计划，最晚到2014年，阿斯顿-马丁就要在中国市场实现1000辆销量，占全球销量的五分之一，使中国成为该品牌继美国和英国以后的第三大市场。

豪车云集

“虽然我们来得晚，但我们的时机并不晚。” 乌尔里奇-贝兹认为，中国的豪华车市场在过去几年间的确有了突飞猛进的增长，但发展速度并没有停止，仍然会持续高速增长，他表示对中国市场很有信心。

权威机构报告显示，目前中国每年奢侈品的销售已经超过了20亿美元，约占全球总额的3%，到2015年，中国的奢侈品销售预计将突破115亿美元，占全球奢侈品消费总量的29%。

阿斯顿-马丁于2009年6月份左右于巴黎车展上展出了全新的旗舰车型One-77。世界限量77台。阿斯顿-马丁首席运营官Michael van der Sande告诉记者，目前77辆车已售出了74辆，其中就有中国的买家。

中国的消费者越来越追求个性化，且客户群体呈年轻化趋势。中国的富二代，已成为消费豪华车的主要群体，此前，浙江吉利集团董事长李书福在嫁女时，就曾送给爱女一辆阿斯顿-马丁。

从消费心态来看，30-40岁的年轻富豪，比50-60岁的富豪在消费上更加大胆，更加愿意去享受生活和产品，并且他们的消费也正在从冲动走向成熟。

无独有偶，去年10月底，奔驰豪华改装车品牌卡尔森，也携旗下四款尊贵车型来到上海，举行中国总部开业暨新车发布仪式，使奔驰四大豪华改装车品牌悉数登陆中国。根据计划，卡尔森已将中国市场作为重要的战略舞台，计划在全国构建营销网络，在一线城市、省会城市和经济发达地区布点。