用人品和市场打造COART品牌

李亚鹏曾经在春季COART时表示，如今是一个商业为主导的社会,所以不管是艺术还是慈善,都需要找到一个符合当今社会特点的商业模式才能更好的实现我们的文化理想。找到一个合适的商业模式推动艺术节持续地走下去，李亚鹏是考虑过的。

“作为一个文化产业，需要的是资源整合和市场培养，所以前三年，我们没有盈利的诉求。”李亚鹏在微采访中提到，三年是COART打造品牌、完善商业模式的时间，是一道坎。

在秋季COART面临着资金不足的境况，当被问及如何解决这一问题时候，宋婕干脆回答“人品”，“这一、二届全靠人品，大家不断地沟通，因为我们的团队也是从07年一直跟我做雪山艺术节的，跟这些人都非常熟，其实第一届大家来了之后就会发现他们自己艺术家在里边玩得不亦乐乎，我是希望通过这种形式让艺术家最后真的不会计较，他不是一个演出，出场费。”

在第一、二届用人品来办艺术节后，如何维持艺术节的持续运营，宋婕提到了尤伦斯艺术中心(以下简称UCCA)，它是此次COART的合作单位，尤洋组织、策划了在艺术节中占据重要角色的“局气”展览，这是UCCA首次走出北京，这其实也标志着UCCA从立足北京到服务本土新的发展阶段的开始。

UCCA和COART在某些方面有类似的地方，都是非盈利性质的机构，都致力于打造艺术节最好的平台，而最大的不同在于COART还处于起步阶段，而COART已经完成从品牌建设到整合资源的过程，尤洋表示，“无论是COART还是UCCA，我想第一个阶段性的任务还是要让更多的人知道你在做什么，在第一个阶段过程之中必须要考虑如何让这个平台更好地运营下去，做任何事情不是说一直要自己去花钱，是建立好一个平台之后更好地调动社会上适合的资源，说白了如何把你平台做好之后更好地调动赞助商的力量，在不违背项目核心气质的前提之下更好地引用社会各界的有用资源。”

在春季COART取得良好效果后，开始有品牌和机构参与进来，“这次其实得到了很多赞助，也在慢慢地探索一些有意思的运营模式。”比如一汽大众、奥迪、I DO等品牌，比如今年I DO就参加了我们策划的《丽江爱情展》，奥迪赞助了7辆最新款的A4小型的越野车，嘉宾派对由昆明意滋味来冠名等。

同时为了增加造血能力，COART也在积极尝试新的商业模式，今年特意增加了艺联市集板块，这是一个中国青年艺术家艺术品的交易平台，通过资源整合，去帮助那些正在艺术的道路上努力前进的年轻艺术家们。李亚鹏觉得，“一个艺术家奋斗到自己的作品进入艺博会或者是拍卖市场，需要10年到15年，我们希望来帮他们尽早实现。”而这也是COART考虑的未来盈利方向，宋婕表示。

在活动期间的每天下午，将会展卖成都西村艺术空间、广州美院生活设计工作室和前卫艺术设计工作室、北京草场地共同体以及一些自由艺术家的作品。与此同时，组委会还组织了“艺联拍卖场”，特邀北京永乐国际拍卖有限公司合作监督，对精选的美术作品、小型雕塑、设计产品等等以无底价形式进行拍卖。这些都是COART在尝试新的商业模式。

虽然“经济搭台、文化唱戏”的口号已经喊了很久，如何看待艺术与商业关系目前依旧是一个问题。宋婕在开拓新的商业模式的同时，也对商业也保持着一种警惕心，“当下中国的文化活动也引入商业，但其中一些被商业所左右，完全成为商业的载体，这个其实是不好的，如果你的品牌做砸了，很多商业机构或品牌可能以后也不会跟你合作了。所以我也是希望像尤伦斯一样，在策展的专业性和规范性上有自己的定位和要求，不会因为有商业的介入而降低水准和改变呈现方式去迎合。”

【编辑：赵丹】