1982年6月，台北，摩纳哥雷尼埃亲王和格蕾丝公主与张大千谈话

画家张大千（1899-1983）

没有上世纪—1949年12月13日那次冒险飞行，也许就不会有这个世纪—2011年12月18日的北京国贸秋拍会，更不会有张大千和他的《人物山水二十八条屏》和最后拍出的1.35亿元高价。

法国艺术品行情公司Artprice的报告显示，张大千的作品在2011年1371件作品被拍卖，总额超过5亿美元(合人民币30多亿元)，超过毕加索，成为全球第一。这一切都与六十多年前的一次充满危险的抢救飞行有关。

本报记者曾于2005年飞赴台北，采访当年曾驾机参与这次绝密飞行的飞行员黄庭简，近期又走访了位于成都附近的、张大千最后一次降落的机场，寻访有关联的人或事，在斑驳的历史残片中，细细拼接，还原当年那惊心动魄的一幕。

受令轰炸广水铁桥

黄庭简，1920年出生，河南滑县人，1943年留美受训，1944年返国直接加入中美混合团(Chinese American Composite Wing，简称CACW)第一大队二中队，任B-25轰炸机飞行员。

历史被尘封太久容易失去原本真实面目，只要谈及抗日战争时期空中作战，就言必称“飞虎队”、陈纳德，实际上，所有的空战中的飞行员几乎都来自中美混合团。(本报2010年8月18日曾以《张义声：我不是“飞虎队”，我是“中美混合团”》予以报道。)